<small id='0HADWCpFI'></small> <noframes id='HIbKEzmgR8'>

  • <tfoot id='3YOEILo'></tfoot>

      <legend id='CYSgc'><style id='3wDhrTnt1'><dir id='zXn4wId'><q id='P7QgZ4Lj'></q></dir></style></legend>
      <i id='65ZwofKqvT'><tr id='k1AO2mLVF'><dt id='6q3y'><q id='7Z3PabNilD'><span id='0e56oivC'><b id='GMByY7w4q'><form id='Zv3ic'><ins id='AGrt6D'></ins><ul id='APhWc5'></ul><sub id='Od4Ro'></sub></form><legend id='94eLb'></legend><bdo id='5oieGBn'><pre id='rDO2KtY'><center id='Ao7rTBM'></center></pre></bdo></b><th id='1o0LQadlx'></th></span></q></dt></tr></i><div id='KkdE'><tfoot id='bUew'></tfoot><dl id='p9Bx'><fieldset id='b0Jjv4lquh'></fieldset></dl></div>

          <bdo id='jo4c6m'></bdo><ul id='r7wXaU'></ul>

          1. <li id='pm1YB'></li>
            登陆

            下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代

            admin 2019-06-22 287人围观 ,发现0个评论

            “南澳Ⅰ号”明代沉船发现于2007 年,初名“南海Ⅱ号”,后更名为“南澳Ⅰ号”。通过2010—2012年三个年度的考古作业,根本完成船载文物的开掘,船体以掩盖金属结构的方法进行旧址维护。这是我国水下考古近十年来的重大效果之一。本文作者拟从沉船方位、沉船内在与时代布景等方面对“南澳Ⅰ 号”进行开始剖析。

            “南澳Ⅰ号”的时代计有万历年间说、隆庆开海之际说、万历三十六年之后说,以及“南澳Ⅰ号”为李旦(?-1625年)商船说(属万历后期或已进入天启年间)等观念。本文根本遵照开掘简报所持万历年间说。不过,万历年号运用长达半个世纪(1573-1620年),关于享国缺乏三百年的大明王朝来说,万历年间说略显疏略。实际上,“南澳Ⅰ号”的别的两位开掘者孙键与周春水先生对时代有更为精确的揣度。孙键归纳器物风格、窑业技能以及密植隔舱的造船风格判别“南澳Ⅰ号”的时代在16世纪末—17世纪初;周春水以为“南澳沉船漳州窑(瓷器)更挨近或稍早于1600 年‘圣迭戈’号沉船所见漳州窑青花瓷,显着比1613年‘白狮’号沉船所见的漳州窑青花开光瓷时代更早”。在两位先生研讨的基础上,结合1567年隆庆开海这个重要事情,本文倾向于“南澳Ⅰ号”沉船事情的时代介于隆万之际到万历中期前后。

            一、沉船方位

            “南澳Ⅰ号”坐落广东省汕头市南澳岛东南三点金海域(图1)。三点金为干出礁,别下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代号半潮礁、濑,由六块干出礁组成。礁区规模东西0.5千米,南北0.3 千米,干出时高1.6米,礁盘面积0.125 平方千米。礁群呈三角形摆放,其间三块主礁成鼎峙之势,故名“三点金”。“濑”是当地渔民的惯称,取其义为水浅流急底部杂乱风险。该礁是渔船、货轮往复必经的要道,为飞行风险区,常有船只在此触礁淹没。《攻略正法》曾提示过往船家南澳海域“内甚多礁, 行船子(仔)细”,《华夷反常》则说到发作在南澳的三起海难事端。

            图1 “南澳Ⅰ号”沉船方位示意图

            三点金地址海域为我国南海、台湾海峡的进口,由南澎列岛、勒门列岛等23个岛屿组成的南澳海域是重要世界航道。形象地说,南澳海域坐落东亚、东南亚“沙漏状”海域(即台湾海峡)的腰部偏下方位。王冠倬先生称南澳是“明清时期南边航线上的中途岛”,饶宗颐先生说南澳是“台海与大陆间的跳板”,林仁川先生则以为南澳依托韩江流域这一宽广的经济内地,在明清时期成为独具特色的“私家海上买卖港”,南澳在下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代东南滨海甚至东亚海域的重要性由此可见一斑。自宋代以来,南澳海域在海路交通与区域买卖中的重要性就多见于文献,尤以明清为多。坐落南澳岛西山大潭东侧的宋代政和五年(1115年)“舍井”石刻显现出至少自宋代以来南澳便是收支韩江的潮州商人以及过往海舶商船的必经之路,而在“深澳”“隆澳”一带已有闽粤海盗的频频活动。元代成宗元贞元年(1295年),周豁达受命出使真腊(柬埔寨)的记载虽未清晰提及“南澳”,但从其帆海针路看南澳海域明显为必经之地,惜其与南澳岛的详细方位联系不行清晰。明朝永宣时期,郑和帆海的我国段根本连续了周豁达航路。自此今后,比如“凡闽船入广,广船入闽皆不能外下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代南澳”、“南澳,为闽粤接壤之区;扼抗抚背之防,甚属重要”、“南澳为闽广要冲,贼艘上下所必经之地”、“(南澳)为诸夷贡道所必经”等记载不停史书(表1)。跟着葡萄牙、荷兰殖民者及明末清初传教士的东来,“南澳”先后以“Lamo”或“Lamao”“Nanngao”之名在16—19世纪的西方文献及海图中有着很多的记载,显现了其在东亚航路网络中的要冲位置。

            表一 文献所见南澳位置与帆海价值简表

            二、沉船内在

            沉船内在剖析是沉船考古的中心地址。若以商船为例,研讨者一般可从“船体”、“船载文物”和“人” 三个方面进行叙说和阐释,如有可资参证的文献,调查的视点会更为丰厚(图2)。在“船与人”互动共存的层面上,这一沉船内在构成也可称为“船只社会”。

            图2 沉船内在剖析框图

            (一)船体

            整体来看,沉船大体南北向,艏北尾南,船体由西向东歪斜。残长24.85 米,残宽(最宽处)7.5米,保存25道隔舱板(图3)。由沉船左舷受损严峻估测,船只淹没时遭到激烈的冲击, 船载文物也由此因势位移、外倾、抛洒,船体结构根本完好。树种判定显现,“南澳Ⅰ号”隔舱板与尾舱板为山茶科的荷木,是散布较广泛的亚热带树种,具有易生长、强度大、硬度高的特色,耐腐蚀性和抗虫性较弱。从文献记载看,明代以荷木为船材并不多见。据《龙江船厂志》,楠木、杉木(桅橹)、松木、榆木(舵杆)、樟木、檀木、白杨木(车旋、桅饼、玲珰)、栗木(桨把)等是首要造船木材。考古依据阐明,明代造船工匠不只了解多种木材性质,还能做出差异性的用料挑选。例如,龙江船厂遗址(属工部,海防、江防用船)共运用了杉木、硬木松、柏木、红锥、白锥、麻栎、楠木、黄檀、榉木9类国产树种,且以红锥量最大(50.98%),杉木次之(27.45%);宝船厂遗址(属兵部, 郑和下西洋用船)则有杉木、硬木松、壳斗科等国产树种,还有柚木、格木、娑罗双、杯裂香等东南亚树种,以杉木为主(79.66%),柚木次之(11.02%)。“南澳Ⅰ号”密置隔舱与船肋的做法非闽广传统,研讨者以为这是跟着明代中晚期中西往来的日益频频,我国传统舱壁结构汲取西方帆船多肋骨规划的效果。因为沉船船体仍然在海底封存,桅、舵、碇、锚等船只属具未见报导,对造船技能及其代表的帆海传统细节的深化知道还难以达到。

            图3 “南澳Ⅰ号”平剖面图

            (二)船载文物

            迄今为止,“南澳Ⅰ号”出水各类文物总数达2.7万余件,包含瓷器、陶器、金属器、木器、石器等,此外还有2.4万枚铜钱、2.9万粒珠管串饰,以及果核、块茎类作物遗存等。船载文物中, 以买卖获利为意图船货是大宗,其货品装载表现了“最大或许进步装载量与坚持货品安稳相结合的准则,其间进步装载量是最直接的起点”。宋代,此准则被表述为“巨细相套,无少隙地”,这也被“南海Ⅰ号”的考古发现所充沛证明。“南澳Ⅰ号”出水瓷器首要来自漳州窑、景德镇窑,首要有盘、碗、罐、杯、碟、盖盒、盖钵、瓶、壶等器类,装修以青花为主,部分为彩色产品,也有少数青釉、红釉、霁蓝釉产品;纹饰以花卉纹、动物纹、人物纹、文字纹为主。此外还见少数酱釉堆塑龙凤纹罐、瓮(图4、5)。一方面, 上述同类器物在一起代前后的海外沉船遗址、陆地遗址中多有发现,其在亚洲规模内所进行的岛际买卖形状已经有研讨者开始提醒;一方面,我国外销瓷器因商场需求差异而发作的分层供给与营销方法也已有所评论,如景德镇民窑产“细瓷”首要销往东来的西方殖民者国内商场,漳州窑瓷器则首要用于亚洲内部买卖,特别是销往各殖民地商场。毫无疑问, “南澳Ⅰ号”瓷器的流向问题也应作如是观,沉船考古所见者正是其混装搭载阶段的情况。此外,“南澳Ⅰ号”出水瓷器中带“木”“吾”“大”“玉”“山”“白”字,特别是有“林宅”字样(图6)的漳州窑瓷器显现出或许存在海外华人订烧瓷器的现象。以买卖为意图的船载文物中还有圆形铜板、铜质线圈、铁锅、珠管串饰、铜钱等,其间有些铜、铁质器应属违禁物品。

            图4 酱釉堆塑龙纹六龙系瓮

            图5 酱釉堆塑双凤纹六狮系瓮

            从考古发现看,受限于沉船保存情况和某些物品归类的多种或许,需舶维生物品与个人物品有时难以精确区别。不过,开掘者指出沉船舯部“ 包含几门大炮,并出有雕花漆木片、铜锁、铅砣、骰子、围棋、木梳、木家具构件等反映船员个人日子的物品”,前舱“罐中盛放有很多块茎作物,或为远航贮备的食物”,艉舱“伴出少数厨房用具类”。舯部和艉部较前舱荷载更大以举高船头、减少上浪。这种调查和记载无疑有利于“船只社会”的恢复研讨。整体上看,包含生果果核、块茎类食物、炮铳、铅锤(测深锤)及伴出厨房用具(如单件的陶罐、锡壶、锡盒等)、医疗物品(石杵、硫磺、茯苓、青铜针等)等在内的船只维生用品,骰子、围棋等船员文娱用品,木梳、戒指等个人物品,以及秤杆、“携琴访友图”漆木片、木家具残构件等考古发现,反映了“南澳Ⅰ号”船只日子的若干方面。基思马克尔瑞(Keith Muckelroy)指出,船只的淹没既存在“抽滤效应”,也兼具“拌和效果”。前者是指沉船进程、打捞活动和易腐物的分化等环节中所发作的物质输出,后者则显现了遗址构成进程研讨对沉船内在解说的或许潜力。如此看来,精密的水下考古作业是科学剖析“船只社会”的重要条件,而根据船载文物对沉船内在的解读也必定难求完好。

            需求特别指出的是,“南澳Ⅰ号”还发现一件铜锣,锣面平整,底口微敛,侧穿两孔(图7)。此类铜锣在以往的水下考古作业中也时有发现,如海南文昌宝陵港沉船1件、福建晋江深沪湾水下遗址2件、漳州冬古湾沉船1件(表2)。可见,铜锣在沉船中呈现并非孤例。早在北宋崇宁四年(1105 年)我国赴日买卖船“公凭”就有“锣”的记载,其“防船家事”目中罗列“锣壹面、鼓壹面、旗五口”等内容;《宋会要辑稿》记南宋嘉泰元年(1201 年)五月三日事,也提及船户用“防护铜锣”,宋代两笔记载意涵附近;元朝“市舶则法二十三条”还有“海商所用武器并铜锣作具,随住舶处具数申所属,依例寄库,起舶日给”的记载;明代罗懋登在述及战船装备时也列举了大发贡、大佛狼机、碗口铳、喷筒、鸟嘴铳、烟罐、弩箭、过船钉枪、旗、鼓、大铜锣、小锣等三十三种(类)物资及其详细数量。明显,铜锣作为古代船只的重要装备由来已久,为“海商所用”,是“防船家事王坪吧”,起“防护”之效。据此,“南澳Ⅰ号”沉船所见铜锣应为船只日常飞行、遭受突发事情甚至发作海战抵触时进行人员安排或紧迫发动的重要东西,归于船用声号设备。鉴此,铜锣也是从“船只社会”的视点讨论沉船内在的重要资料。当然,铜锣有时也具有产品特点。麦哲伦初次举世飞行的18名生还者之一安东尼奥皮加费塔(Antonio Pigafetta)记叙,1521年他初到菲律宾时就留心到了早已存在的中菲买卖,并提及菲律宾运用我国瓷器、铜锣、烧珠甚至铜钱的情况。1641年,西方调查者在柬埔寨也见到华人用食盐、瓷器、铁器和小铜锣交流黄金、犀角和象牙。马来西亚“丹戎新邦” 沉船(Tanjung Simpang Wreck)的发现则阐明早在12-13世纪铜锣便是中交际易的重要产品。

            表2 我国沉船出水铜锣信息简表

            图6 青花缠枝花卉纹“林宅”盖钵

            图7 铜锣

            (三)人

            商船人员根本由功能性的人与意图性的人两类构成(图2)。功能性的人首要指保持船只运转所必需的作业人员,有其详细的分工结构。张燮指出“每舶舶主为政,诸商人附之,如蚁封卫长,兼并徙巢。亚此则财副一人,爰司掌记。又总管一人,统理舟中事,代舶主传呼。其司战具者为直库,上樯桅者为阿班,司椗者有头椗、二椗,司缭者有大缭、二缭,司舵者为舵共,亦二人更代。其司针者名火长,波路壮阔, 悉听指挥”。此项记载说的是商船, 当时代与“南澳Ⅰ号”相仿或略晚,具有较强的代表性。历史上,包含乘客、逐利货商、弘法僧侣、偷渡客、逃亡者等在内的“意图性的人”明显也是商船的经常性人员构成,可详细到沉船考古资料时,往往极难区分。在具有关闭舱室结构、保存情况又好的沉船中,此类信息有时得以很多保存。考古学家在1628年淹没的瑞典名舰“瓦萨号”(Vasa)中发现了25具骸骨,装在船员箱子里的干粮、衣服和小件个人物品,一遇难者随身衣服里的二十枚半分铜币,以及一个木箱内小盒里的一束头发等,这些发现极大丰厚了“瓦萨号”沉船的人员构成研讨。“南澳Ⅰ号”沉船资料没有发现遗骨尸骸,船体上层建筑也化为乌有,仅见比如戒指、木梳等零散个人物品,明显难以支撑人员研讨的深化开展。“人” 的要素是沉船内在剖析至关重要的一环,在往后的沉船考古作业中还需愈加留心,以记载那些难得一见的“蛛丝马迹”。

            三、时代布景

            16-17世纪中叶,全球正处于地理大发现带来的大帆海买卖与经济“全球化”时期,晚明我国的内政、交际皆因此而面对新的调整。葡萄牙以及后来的西班牙、荷兰等西方实力叩关求商,嘉靖以来所谓“倭寇”、海盗对我国东南滨海及买卖商船的打扰掠取,是来自大明王朝外部的两个重要问题;内部则是“成、弘之际,豪门巨室间有乘巨舰买卖海外者。奸人阴开其利窦,而官人不得显收其利权。初亦渐享奇赢,久乃蛊惑为乱,至嘉靖而弊极矣”的局势。对此,明朝政府内部有不同的反响,并以嘉靖二十七年(1548年)朱纨荡平双屿私运港与二十九年(1550年)朱纨被逼饮鸩自杀两个相关联的事情做了极点化表达。“自纨死,罢巡视大臣不设,中外摇手不敢言海禁事”。这无疑适应了滨海商民贩洋营生的内在需求, 而进一步标准私家买卖也日益成为亟须处理的现实问题。所以,隆庆元年(1567年)“福建巡抚都御史涂泽民请开海禁, 准贩东西二洋”,政府也由难收“利权”而设馆督饷、“公私并赖”。这是对明初海禁成法的重要调整,敞开了晚明海交际易新格局。这一新局势的中心便是私家海交际易逐渐替代朝贡买卖成为我国对交际易的主体。

            “南澳Ⅰ号”文物出水现场(资料图 图片为修改所加)

            “南澳Ⅰ号”正是在此新的买卖布景下淹没的一条商船, 从船载文物(特别是瓷器)的产地与运销道路动身,学界多推定其始发地为漳州月港。历史上,特别嘉靖年间浙江罢除市舶司后,“南澳Ⅰ号”淹没海域曾为“倭舶”占据,是“海上互市”,但尚无痕迹显现南澳便是沉船意图地。研讨者对“南澳Ⅰ号”船载文物的行销道路的剖析,显现出意图地的多种或许性。这阐明因为航线的网络特点和集散分销现象的存在,精确推定沉船意图地殊非易事。隆庆开海后, 月港启航船只仅限船数而不决地址。万历十七年(1589 年),福建巡抚周寀上书:“漳州滨海居民往贩各番, 大者蛊惑倭夷窥伺滨海,小者扶引各番抢掠商船。今列为二款:一、定限船之法。查海禁原议给引五十张为率,每国限船二、三只。今照原禁,势所不能,宜为定限。如东瀛吕宋一国水路稍近,今斟酌以十六只,其他大率下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代准此。今后商贩告票造船应往某国者,海防官查明数外,禁绝打造。薄税银之征。商饷规矩,每货值一两者税银二分,又西洋船阔一尺税银六两、东瀛船阔一尺税银四两二钱;既税其货,又税其船,无乃苛乎!除船税照常,其货品以见在时值裒益剂量。”兵部覆:“东、西二洋各限船四十四只”。东、西洋触及43 个买卖意图地,东瀛中吕宋买卖最繁, 西洋近者是交阯、占城、柬埔寨、暹罗,远者则以下港(万丹)、旧港(巨港)、马六甲居多。在东南亚区域, 1568年哈三乌丁(Hassan Udin)宣告万丹脱离淡目国独立,万丹渐与此刻之马六甲港口平起平坐。1596 年荷兰人科内利斯德郝德曼(Cornelis de Houtman)初次东来先到万丹,也见证了我国人在万丹买卖的继续昌盛。直到17世纪20时代荷兰东印度公司逐渐运营巴达维亚,万丹的华人买卖才渐趋式微。由上可见,东瀛之吕宋,西洋之交阯至暹罗半岛区域,万丹、巨港、马六甲等海岛或海峡区域皆为“南澳Ⅰ号”的或许意图地。结合船载文物境外下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代流布的开始剖析,吕宋与万丹区域为“南澳Ⅰ号”较为或许的两个意图地。1574年,赛维礼(Seuille)提及“…… 华商运来(吕宋岛及马尼拉城)的货品,有些是杂碎的零散日用品,其间有菲律宾的摩尔人(moors)常用的大陶瓮,此外尚有粗瓷,铜铁什器,还有精密瓷器以及丝织品,乃以供给官员者……”,这段记载显现的产品结构与“南澳Ⅰ号”所见比较符合。一起,考虑到“红毛夷……历来不通我国;惟闽商每岁给引贩大泥国及咬留巴,该夷就彼地转贩。万历甲辰(1604 年)……嗣因(大泥)途远,商船去者绝少;即给该澳文引者,或贪路近利多,阴贩吕宋”现象的存在,则吕宋区域应为“南澳Ⅰ号”最为或许的意图地。据文献记载,月港地址漳厦海域去菲律宾至少有三条途径:(一)太武往吕宋:自太武开船,经澎湖山、虎仔山、沙马崎头,过海峡至吕宋;(二) 南澳至澎湖:自月港先至南澳,取澎湖列岛之西屿,与前述航路并为一途;(三)文莱回吕宋:自月港先向西洋行,后使用东西洋之间的航线再至吕宋。这都是“南澳Ⅰ号”贩(或阴贩)吕宋的或许途径,“南澳Ⅰ号”船载文物部分同类器在澎湖诸港及台湾西南海岸考古遗址的呈现,进一步显示了前两条航线的重要性,却难以扫除“文莱回吕宋”的或许。

            “南澳Ⅰ号”是隆庆开海至万历中期间的外贸商船,它自漳州月港动身,本来要去吕宋区域贸迁逐利,不幸于南澳三点金海域淹没。“南澳Ⅰ号”既反映了沉船内在的多样性(船体、船载文物、人),也表现了沉船文物的统一性(船只社会),是一个自洽的体系。囿于资料和学力,本文的剖析尚非常粗浅,但“南澳Ⅰ号”及其包含的信息关于更好地解读隆庆开海后晚明海交际易新格局的构成与开展具有重要意义,值得引起进一步的注重。

            (本文转载“丝绸之路考古”公号,系国家社科重大项目“西沙群岛出水陶瓷器与海上丝绸之路研讨”(16ZDA145)的阶段下载章鱼app-明代沉船“南澳Ⅰ号”:方位、内在与年代性效果。原文刊于《博物院》2018年第2期,原有注释)

            声明:该文观念仅代表作者自己,搜狐号系信息发布渠道,搜狐仅供给信息存储空间服务。
            请关注微信公众号
            微信二维码
            不容错过
            Powered By Z-BlogPHP